18/02/2014

Slot Dragster

Création d'un Dragster en Slot....Le DRAG-SLOT

Préparez-vous à de nouvelles compétition de Slot!

Mais ici pas de Virages et dénivellations...juste une ligne droite, avec un sapin de Noël de départ et un comptage avec un Arduino UNO.

 Nous allons utiliser un châssis en Tôle pliée et 2 tiges de 2mm acier dur.

slot, chassis, hrs

La transmission est du type SIDEWINDER, si on veut avoir le max de puissance sans entraîner un effet de rotation du DRAGSTER

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Le train avant est composé d'une base ALU percé pour recevoir un axe 3/32'' (genre SLOT IT), et des roues avec O-Ring.

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L'originalité du système est le guide à l'arrière, on doit parcourir une ligne droite et lors du transfert de la puissance aux roues arrières, le SLOT-DRAG a tendance à se cabrer, un guide avant perdrait du contact et donc de la tension.... L'emplacement du guide doit être réglable pour être adapté au règlement de course, en effet un guide fort éloigné permet de garder une bonne adhérence !

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Un tige en acier poli et articulée plonge dans le guide au milieu du capot du SLOT-DRAG, ce guide permet de garder la DRAGSTER en ligne droite....

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 Exemple d'habillage de la structure

dragster top fuel ford2.jpg

Ce genre de châssis ne permet pas de camoufler la transmission à  cause de la largeur du moteur.

dragster top fuel ford1.jpg

Pour la déco toutes les idées sont bonnes !!!

La semaine prochaine les bases du chronométrage de ces courses, avec l'emplacement des cellules de détection, et si possible l'évaluation  du temps de réflexe du pilote....

 

SlotED 2014

01:12 Écrit par SlotEd dans Les Scratch's | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook |

15/10/2012

Mercedes W196 - une F1 hors du commun

Le grand retour en 1954 d'une F1 de la marque à l'étoile - après 15 ans d'absence ....

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Nous partirons d'une base en résine....

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Une des particularité de la coque est le train avant à enfiler (pas de boutonnière vers la base), je remplace les fixations en laiton par des tubes alu creux....

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La prise d'air est un grillage de mousseur de robinet, quand on récupère ces mousseurs de jet encrassés par le calcaire, le démontage fourni 3 à 5 grilles de maillages différents qu'il faut découper et repousser avec le manche d'un petit pinceau. La vitre pare vent est un PVC transparent découpé

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Peinture du pilote, j'aime bien ajouter un foulard...au vent!

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pose de decalcs....souvent limitées à un numéro de course (le 24 n'a jamais existé, tout comme la teinte argent/champagne...mais je tenais à me démarquer des versions habituelles....).

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Avec 2 morceaux de 25 mm de  tube ALU creux de diamètre extérieur de 1/16" (1,57 mm), on en trouve dans les magasins de modélisme et maquettes, on forme comme sur la photo et collage à l'araldite sur la paroi intérieure.

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la base motorisée est un chassis slot-classic complet (CARTRIX), dont il faut caler le train avant par 2 morceaux de plasticarte collés. La fixation par puit de vis suit le même process que pour l'article sur la fun cup VW...

Juste un petit conseil : il vaut mieux prendre un chassis nu et l'équiper de roues BRM, pneus NINCO classics, axes 3/32, paliers bronze ou mieux à roulement (FK133Z), moteur Slot-It vert, pignon et couronne slot-It et guide suivant piste utilisée (long, profond, épaisseur...). Parce que j'ai eu beaucoup de difficulté pour rattraper le voilage des roues avant (trou excentré) et le guide d'origne CARTRIX avec tresses superposées est et restera un mauvais concept !!!!

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Ah j'oubliais, Cyanolit sur bande pneu avant, rodage, polissage et verni à ongle NOIR. Les pneus arrières seront traité au WD40 ou autre produit augmentant l'adhérence (il n'y pas de Magnet ni de lest...elle roule très bien comme cela) !

 

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ne pas oublier de graisser le couple couronne/pignon et huiler très très légèrement les paliers (avec de la MOEBIUS...non! je rigole, cette huile est hors de prix) !

 

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Rien que pour les yeux !

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   Octobre 2012

 

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