18/01/2015

Chassis sur Mini - Slot Classic

Montage d'un chassis SLOT CLASSIC sur une MINI en Résine

Encore un Roman-Photo, qui fait double emploi avec le montage de la FIAT 500, mais en  mieux, toutes les phases sont détaillées....

On commence par prendre un chassis SLOT-CLASSIC et une carrosserie préparée sans les vitres...c'est important !

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et un châssis équipé d'axes et roues équipée de diamètres de 1 mm au moins supérieur à celles qui seront installées sur le projet fini...fôt-pas-ksa-frot'

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On pose la carrosserie pour s'assurer des bons réglages (surtout l'entre-axe qui est réglable sur ce type de châssis)

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Les roues et axes choisis sont volontairement débordants pour reposer sur les contre ailes.

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on voit ainsi que le chassis est

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au  top pour cette carrosserie...

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On utilise des bouts de plastique en L (découpe dans de vieilles pistes SCALEXTRIC classic)

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Maintenu par des mini pinces, on dépose 2 gouttes de SUPERGLU...

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On ainsi nos deux ailes de fixation..

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On utilise deux bouts de styrene haute densité ou n'importe quel mini parallèlipipède pouvant maintenir des vis type tôle.

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Cela se présente comme ceci !

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On maintient les parties et fore les trous des vis (1,5 mm pour des vis de 2,2 x 6,5 mm).

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On plonge l'extrémité de la vis dans de la vaseline (il faut que l'assemblage soit fluide et facilement démontable).

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On garde toujours les 2 parties maintenues par l'étau et pose les 2 vis

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On répète l'opération pour l'autre coté.

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On remarque que les pièces blanches débordent des ailes...

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On rabote donc ce débordement maintenant...

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voici les deux cotés rabotés. Si on souhaite meuler le surplus des vis, ne pas le faire sur le modèle, l'échauffement va déformer le plastique...

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On présente le chassis ainsi équipé sur la carrosserie.

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Sur un déchet de plastique on pose quelques gouttes de SUPER GLUE.

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Avec un cure dents ou une aiguille on accroche un peu de colle.

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Par n'importe quel moyen il faut arriver à déposer des gouttes de SUPER GLUE pour que la pièce blanche colle à la carrosserie (ATTENTION AU YEUX et aussi ne pas coller ce qui doit être oté! vis, chassis, etc..).

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Ne pas oublier de faire les deux cotés...

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On laisse prendre la colle...même si c'est de l'instantanée patientez !

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Si on n'a pas collé n'importe quoi, en démontant les 4 vis on sépare les deux parties.

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On doit finir cet assemblage avec de la colle à 2 composants, normalement j'utilise l'ARALDITE fabriquée à Liège (BELGIQUE), mais j'ai difficile d'en obtenir. J'utilise donc un équivalent Chinois...pardon aux Belges!

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Je dépose dans un déchet d'emballage PVC une part de A  (bleu le bouchon mais vert le produit ;-))

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Et une part B (rouge). Note : quand on remet les bouchons à visser, on respecte les couleurs (le bleu sur le bleu et le Rouche sur le Rouche), je sais il existe des seringues qui déposent les deux parts automatiquement, cela quadruple le prix d'achat...et la qualité est moyenne.

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on touille (mélange) pour avoir une couleur homogène. Attention au temps de prise... et ne pas respirer (apnée ou respirateur ou dehors !!!)

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Toujours avec notre cure dent on insère la colle ailes/Châssis.

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Même opération sur la carro ...

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le plus important la partie supérieure des pièces blanches, il faut faire cette opération de façon minutieuse et parfaite, il en va de la résistance chassis/carrosserie aux chocs.

PAS DE COLLAGE BACLE

FIN

QUAND ON EST CERTAIN du SECHAGE COMPLET on PEUT ASSEMBLER le couple Châssis/Carrosserie

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Maintenant la phase Peinture peut commencer !!!!

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Mini terminée 2.jpg

A vos pinceaux !

SlotED

 

22:45 Écrit par SlotEd dans Les Scratch's | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

13/06/2014

Montage SCRATCH (partie chassis)

Un petit tuto sur le montage d'un chassis PVC.

Cela va ressembler plus à un roman photos qu'un texte continu, n'étant pas un grand écrivain j'ai pensé qu'il m'était plus facile d'expliquer en image qu'en texte...

Pour commencer nous aurons besoin de ceci, rassurez-vous tout ne rentre pas dans la carrosserie !

J'utilise beaucoup de NINCO pour la simple raison que les Jantes CLASSIC utilisées sont du NINCO, on doit donc utiliser des axes de 2,45 mm.

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On commence par monter le châssis et s'assurer qu'il s'installe bien dans la carrosserie.

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On utilisera ici les VIS 2,2 mm x 6,5 mm (SLOT-BOX)

Petite remarque le châssis a été peint de la couleur de la carrosserie, pour que cela ressemble aux anciennes Scalextric

 

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 On clipse les 2 coussinets sur le train arrière.

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Préparation des écarteurs de train avant.

Dans le tube alu creux on découpe en faisant rouler au cutter.

( 22 mm pour ce montage, a mesurer sur axe monté avec roues)

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 Je divise précisément en 2 parties ce tube.

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je retire les bavures de découpe intérieures avec une petite fraise.

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J'enfile les deux écarteurs pour vérifier le bon ébavurage.

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Voila les deux axes posés, je crois que l'on comprend mieux ici l’intérêt des écarteurs.

En général je corrige en ajoutant les rondelles noires si les écarteurs sont trop petits, trop grands il faudra les poncer !

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Pose des roues avant par pression.

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Pour les roues arrières il faut installer la couronne.

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 Que l'on serrera avec la petite clé alen.

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Je serti délicatement les 2 roues arrières, attention il faut être bien perpendiculaire à l'axe!

j'utilise ici un étau avec une protection tissu.

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Le moteur, un scaleauto BLANC de 10.000 trs/min (le moteur est choisi pour que cette Slot Car se comporte en douceur; comme une CARTRIX)

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Un pignon de 11 dents est serti avec cet étau.

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Voila le pignon est en place, je propose d'y aller progressivement, car l'emplacement du pignon dépend de la couronne bleue.

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 Une pression pour poser le moteur, on peux voir ici que la couronne mord bien le centre du pignon.

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A l'attaque du guide, un pro-race NINCO

(Rappel si vous utiliser une piste SCALEXTRIC Classic prendre un guide standard)

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On insère les 2 tresses par le haut (évasement).

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en laissant 3 à 5 mm dépasser en haut.

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L'inégalité sous le patin sera corrigée plus tard 8

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Ici pour avoir les mains libres (surtout pour la photo) j'utilise un petit étau à mâchoires lisses (Cadeau de Jos).

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Il est temps de déballer le fil de silicone et les embouts.

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J'entaille le tour en silicone, en faisant attention de ne pas couper l'âme en cuivre !!!!

et retire l'isolant

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On devrait avoir ceci, comme résultat.

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Enfiler l'embout, collerette vers l'isolant.

(dans l'autre sens on aurait du mal à la faire entrer)

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On replie le surplus de cuivre.

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On enfonce fermement l'embout.

(j'utilise une pince à fin bec dont deux entailles ont été réalisées pour éviter d'écraser le fil)

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L'autre embout a été posé à l'autre extrémité du câble non recoupé!

 

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Embouts posés on écarte et coupe le surplus éventuel.

(il faut éviter le court circuit sur le guide)

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 On installe le guide sur le châssis.

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Fils tendus je coupe au 2/3 du moteur.

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On dénude sur 2 mm les 2 bouts ainsi formés.

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On allume le fer à souder, et  on n'oublie pas de remettre de l'eau sur la petite éponge...

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Je nettoie la panne.

(c'est ainsi que s'appelle la partie de soudage)

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On dépose un peu de soudure sur les raccords moteur.

(on ne dépasse pas en principe 3 à 4 secondes le temps de pose de la panne sur cette partie, au-delà on abîme le support de balai !!! )

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On fait de même sur les bouts de fils dénudés.

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On assemble les deux parties ainsi étamées sans apport de soudure.

(limitez le temps de chauffe de 3 à 4 secondes)

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Pose des pneus, des CLASSIC 20x7.

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On remarquera les bavures de fabrication, si elles sont importantes il sera nécessaire de les couper, si non il suffit de monter les bavures vers l'intérieur du slot-car.

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Allez, hop! on installe les 4 pneus, vérifier en faisant tourner les roues que le pneu est bien engagé.

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Rodage ensemble, je raccorde sur une alimentation le moteur.

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Avec 2 petites pinces en respectant le rouge (+) coté droit du slot-car (dans le sens de la marche...toujours !!)

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On met sous tension en s'assurant que les roues tournent bien dans le bon sens

(si non il faut inverser les fils sur le moteur

Pour que l'ensemble tourne, j'ai dû monter la tension à 6 volts (on constatera un consommation de 0,11 A).

Avec un cure dent je dépose du MIROR

en protégeant les environs et les yeux contre les projections éventuelles.

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J'ajoute de temps en temps un peu d'huile silicone et nettoie l'ensemble.

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L'ensemble commence à tourner plus facilement...je descend la tension à 4,5 Volt, on constate une chute de la consommation à  0,08A...

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Tout d'un coup le moteur tourne mieux et la conso chute à 0,02 A

Parfait, je nettoie et huile les paliers, graisse sur la couronne...c'est fini !

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on débranche et égalise les tresses avec un ciseau (qui ne sert qu'a cela).

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On remonte le châssis..

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Quelques tours de piste pour s'assurer que tout va bien....

Fin   ....de ce roman photos

SlotED

11:57 Écrit par SlotEd dans Les Scratch's | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |